“深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程”位于深南大道與彩田立交立體交叉口，是深圳市軌道交通網中最重要的換乘節(jié)點，建成后是2號線、10號線、11號線、14號線、4線換乘的綜合樞紐，建筑面積約 22 萬平方米。該樞紐將實現4線換乘的功能，并兼顧常規(guī)公交、出租、社會車輛等綜合交通接駁的作用。為滿足該樞紐工程的建設，經深圳地鐵建設單位多次現場考察和仔細研究，最后決定對現狀彩田立交橋進行拆除，并采用鋼便橋過渡，待相應位置10號線崗廈北車站結構頂板完成后進行復建。

    深南大道彩田立交橋建于1992年，該立交橋上跨深南大道，橋梁全長145.8m，采用預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，而深南大道和彩田路是深圳市兩條重要的城市主干道，地理位置敏感，這兩條路的交通疏解工作直接關系整個福田中心區(qū)的交通環(huán)境。同時，樞紐周邊分布著大量的高端寫字樓和住宅，且拆除工程橫跨既有地鐵2號線盾構區(qū)間，拆除工程會影響到周邊工作環(huán)境、居住環(huán)境，因此市委領導、軌道辦及地鐵集團在樞紐施工進場前就提出施工過程中必須把對周邊環(huán)境和交通的影響降到最低的要求，同時要充分保證既有地鐵2號線的正常運營及安全。

    以市委領導、軌道辦及地鐵集團提出的要求及目標為前提，經過現場考察、仔細研究以及結合SPMT模塊車快速架設彩田鋼便橋的成功經驗，在充分考慮周邊居住環(huán)境及交通環(huán)境的需要等因素條件下，我公司董事長陳宜言設計大師提出采用SPMT模塊車拆除方案，充分利用SPMT模塊車在較短時間內移動橋梁的技術能力，大大減少了對交通的干擾、交通恢復時間，提高了工地安全，降低了環(huán)境影響，提高了施工能力。該方案得到了各級領導的肯定。隨后，我公司做了大量的工作，包括結構的安全計算，結構物的臨時加固以及報請地鐵集團增加《拆除彩田立交橋專題報告》等工作，并得到地鐵集團的認可。

    施工單位提前完成橋面設施拆除、鉆孔、設備安裝等準備工作后，2017年12月29日晚11點開始拆橋工作，至2018年1月2日凌晨4點深南大道南北兩側交替封道4晚，彩田橋中間4跨連續(xù)梁采用SPMT模塊車順利拆除。拆除橋梁長度約200m，共切割成22段梁體，單個梁體最大重量達300t，是目前國內首座采用SPMT模塊車快速拆除的預應力混凝土連續(xù)梁橋。全橋拆除時間與建設福田樞紐時60天拆除益田橋相比，時間僅為其1/6，我公司的技術創(chuàng)新充分證明了“深圳速度”，而且為橋梁工程的發(fā)展增添了寶貴經驗。

    此次拆橋采用SPMT模塊車技術，是采用SPMT模塊車成功快速架設彩田鋼便橋的延續(xù)，充分證明了標準化SPMT模塊車技術是一種安全可靠、全新的高技術拆、架橋手段，可以發(fā)揮巨大的社會效益。崗廈北綜合交通樞紐工程成功運用標準化SPMT模塊車技術進行快速架橋、拆橋，將為后續(xù)類似工程提供豐富、寶貴的成功經驗，對于城市橋梁預制、快速架設、快速拆除的新發(fā)展具有里程碑意義。

董事長陳宜言大師接受媒體采訪

董事長陳宜言大師赴施工現場指導

橋體切割完成 始離橋位

橋體運至存梁場